成年免费大片黄在线观看岛国,麻豆精品久久久久久中文字幕无码,国产成人免费视频精品一区二区,国产美女一区二区在线观看,欧美日韩一区在线观看

以下內(nèi)容為兆信科技原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請注明。

   隨著乘用車IP67的要求成為必須，動力電池系統(tǒng)可供選擇的冷卻方式范圍被嚴(yán)重收窄。在比較成熟的冷卻方式中，風(fēng)冷除了想辦法與其他熱傳遞手段配合使用外，已經(jīng)基本被排除在乘用車電池包應(yīng)用范疇以外。前半部分是散熱基本知識，后半部分當(dāng)前典型車型的散熱方案應(yīng)用形式。

液冷板，似乎并沒有什么統(tǒng)一的定義，我們僅就動力電池包的液冷板這個應(yīng)用場景，給它下個定義，暫且這樣描述：動力電池系統(tǒng)中，電池工作產(chǎn)生多余熱量，熱量通過電池或者模組與板型鋁質(zhì)器件表面接觸的方式傳遞，最終被器件內(nèi)部流道中通過的冷卻液帶走。這個板型鋁質(zhì)器件就是液冷板


對液冷散熱的基本要求：
散熱功率大，能夠及時導(dǎo)出動力電池工作過程中產(chǎn)生的多余熱量，避免過量溫升的發(fā)生；
可靠性高，在道路車輛環(huán)境工作，振動、沖擊、高低溫交變環(huán)境，對多數(shù)產(chǎn)品都是比較嚴(yán)酷的工作條件，而動力電池電壓動輒幾百伏，冷卻液泄漏是個嚴(yán)重問題，即使你使用絕緣性能好的冷卻液，但遇到外部雜質(zhì)后，絕緣性能會立即降低，因此，冷板密封可靠性很重要；
散熱設(shè)計精準(zhǔn)，避免系統(tǒng)內(nèi)溫差過大，這是出于鋰電池自身性能的要求，電池的性能和老化都與工作溫度密切相關(guān)；
對冷板的重量有嚴(yán)格要求，這來自于動力電池系統(tǒng)對能量密度的追求，嚴(yán)重拉低系統(tǒng)能量密度的冷卻系統(tǒng)，是客戶和設(shè)計者都根本無法接受的。

 
幾個液冷板示例：
液冷系統(tǒng)利用液體流動換熱系數(shù)較大的特性，依靠液體流動轉(zhuǎn)移高熱量，是目前最有效的散熱方式之一，可消散幾百瓦到上千瓦的熱量。該廠家標(biāo)準(zhǔn)管路液冷板通過放置冷卻液管，直接與被冷卻設(shè)備底板接觸，可以在設(shè)備和冷卻液之間減少熱交換介面的數(shù)量，從而維持最低熱阻，提高性能。
該廠家是根據(jù)液冷板的工藝類型對液冷板類型做劃分，主要有：真空釬焊式水冷板（Aluminum Vacuum Brazing Coldplate）、攪拌摩擦焊式水冷板（FSW Coldplate）、埋管式水冷板（Exposed Tube Coldplate）和深孔鉆/腔體式水冷板（Aluminum / Copper Plate Long Hole Drilled）等幾種液體冷卻方式。他們各自的優(yōu)缺點，可參照下表。

某廠家液冷板產(chǎn)品


這家是根據(jù)產(chǎn)品的最顯著特征對冷板類型劃分的，共包括三種類型。1，強調(diào)散熱性能。在流體路徑中采用翅片結(jié)構(gòu)，增加與冷卻液的接觸面積，從而提高了熱傳導(dǎo)性能。產(chǎn)品具有真空釬焊構(gòu)造，可提供定制化配置

類型2，強調(diào)低壓降。液冷板采用專門制作的CNC銑削微流道，在底板上形成流體通道。在低壓降條件下，具有卓越的散熱性能，從而降低了流體循環(huán)系統(tǒng)的成本。

類型3，強調(diào)管路嵌入的結(jié)構(gòu)形式。將管材嵌入底板中，形成機械性能牢固的冷板。表面延伸液冷板采用更粗且布置更密集的管材增加面積，從而擴大與冷卻液接觸的表面積，進而提高熱傳導(dǎo)性能。

某廠家冷板產(chǎn)品實例

這種產(chǎn)品，整體重量較輕，但自身不能承重。

典型車型水冷散熱

在動力電池系統(tǒng)中，將熱量從電芯表面帶走的方式比較多，僅就作用范圍不同，可以劃分成集成在模組內(nèi)部的電芯級別水冷散熱和設(shè)計在模組外部的模組級別水冷散熱。

Audi Q7 PHEV 電池包

奔馳Smart Gen3電池包


Chevrolet Bolt 2017 電池包



Chevrolet Bolt 2017 電池包實物

電芯級別水冷板

將水冷板或者導(dǎo)熱性能良好的介質(zhì)板材片材夾在電芯之間，成為模塊的一部分，以達到更好的散熱效果，這類我們放在模組內(nèi)部水冷板這個標(biāo)題下面。

GM電池包模組實物


特斯拉model s模組


特斯拉圓柱電池水冷專利